Capteur De Pression Différentielle Des Gaz Échappement Pierburg 7.11190.08.0

PIERBURG Capteur, pression des gaz échappement pour AUDI: TT (série 2 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,II 906.134,II 906.132,II 906.133,II 906.136,II 906.231,II 906.235,II 906.131,II 906.135), Classe E (207 Phase 2 Coupé,207 Coupé), Classe A (W176,W176 Phase 2), Classe B (W246,W246 Phase 2), Classe GLA (X156 Phase 2,X156), Classe CLA (117 Shooting Brake,117 Coupé Phase 2,117 Coupé,117 Shooting Brake Phase 2), Citan (415 VP,415 VU) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 15Q), Scudo (II VUL) & VOLVO: XC 70 (Phase 2), V50, V60 (II 225,I Phase 2,I,II), S60 (II Phase 2,II), V90 (II Phase 2 Break,II Break 235,II Break), XC 60 (II Phase 2,I Phase 2,I FWD,I AWD,II,XC60 II 246), C70 (II CC), V70 (III,III Phase 2), XC 90 (II), S40 (II), C30, S80 (II Phase 2,II), S90 (II), XC 40, 340 (Sedan 344), V40 (II) & PONTIAC: Trans sport & RENAULT: Captur (I Phase 2,I), Scénic (Grand III Phase 2,III Phase 2,Grand III,III Phase 2 XMOD,III), Mégane (III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Phase 3 Coupé,III Phase 3 Hatchback,III Phase 3 Estate), Clio (IV 5 Portes,IV Estate Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,IV Estate), Fluence (Phase 2), Koleos (I X45,I X45 Phase 2), Trafic (III Fourgon,III Combi) & OPEL: Movano (B Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,B Propulsion Châssis/Plancher,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Fourgon,B Phase 3 Propulsion Fourgon,B Phase 3 Traction Fourgon,B Traction Fourgon FV,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Châssis/Plancher,B Propulsion Fourgon F), Adam, Vivaro (B Combi,B Fourgon), Insignia (A Berline), Astra (K Hatchback 68,K Sports Tourer 35), Corsa (E 5 Portes,E 3 Portes) & BMW: Série 3 (E90 LCI Berline), Série 1 (E81), Série 5 (F10 Berline) & SKODA: Superb (II,II 4x4,II Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4) & SUZUKI: Grand Vitara (I,II 5P,II Phase 2 3P,II Phase 2 5P,II 3P), Vitara (LY Phase 2,ET/TA,LY), SX4 (S-Cross Phase 2) & FORD: Connect (Tourneo II Minibus,Transit II), Fiesta (III 89) & NISSAN: X-Trail (T32 Phase 2,T32,T32R RUS,T32RR RUS), Qashqai (I J10E,I Phase 2 J10E), Interstar (II Phase 2 X70), NP300 (Navara D23), NV200 (JPN Combi,ESP Fourgon,JPN Fourgon,ESP EVALIA), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Combi/Bus Traction,Phase 2 Fourgon Traction), Pulsar (N17) & TOYOTA: Verso (Phase 2 AU-ZG,AU-ZG) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine) & SUBARU: Forester (3 SH) & PEUGEOT: 1007 & DODGE: Avenger (AVENGER) & SEAT: Altea ( XL Phase 2, XL Phase 3) & FERRARI: California (Ref: 7.11190.08.0) équivalente à FIAT: 6000616923 & FORD: CV61-5L200-AA & MERCEDES-BENZ: 607 905 05 00, 671 159 00 58, A 607 905 05 00, A 671 159 00 58 & NISSAN: 20827-00Q0G, 20827-00Q0M, 22770-00Q0C, 22771-JG70A & OPEL: 44 07 955, 44 22 694, 55504479, 93455603, 93868338, 95529392 & RENAULT: 20 81 556 42R, 22 77 014 54R, 22 77 021 84R, 22 77 1JG 70A, 82 00 198 965, 82 00 469 905, 82 01 238 402 & SSANGYONG: 6711590058 & SUZUKI: 18215-53SA0, 18215-53SA0, 18590-67JB0, 18590-67JB0 & VAUXHALL: 44 07 955, 44 22 694, 55 504 479, 93 455 603, 93 868 338, 95 529 392 & VOLVO: 31293659, 31370160, 31697984 synonymes: Capteur de pression différentiel, Nombre de trous de fixation: 1, Plage de mesure jusqu': 100 kPa, Tension de sortie jusqu'à: 5 V, but du produit: La définition d'un capteur de pression des gaz d'échappements, couramment désigné sous le nom de capteur de pression différentielle, consiste en un dispositif spécialisé destiné à mesurer la différence entre deux niveaux de pression. Ce type de capteur de pression est particulièrement utile dans les systèmes de régulation de l'échappement des automobiles. Il convertit la pression mécanique en signaux de sortie électriques, généralement en tension analogique. Ces mesures de pression sont cruciales pour garantir le bon fonctionnement du système d'échappement et respecter les normes environnementales., quand changer: Ce capteur de pression (Sonde de pression) est habituellement fabriqué en acier inoxydable pour résister aux conditions extrêmes. Il est localisé entre le filtre à particules et le catalyseur d'un système d'échappement d'automobile. Cependant, son emplacement précis peut varier selon le modèle et la marque du véhicule. En termes simples, la définition d'un capteur est un dispositif qui mesure un paramètre physique (comme la pression dans ce cas) et le convertit en un signal utilisable par le système de contrôle du véhicule., pourquoi changer: Changer le capteur de pression de votre véhicule est crucial pour différentes raisons, principalement liées à la performance, à la sécurité et à l'efficacité de votre voiture: Performance et efficacité du moteur: Assure un fonctionnement optimal du moteur en surveillant la contre-pression des gaz d'échappement. Aide à optimiser la régénération du filtre à particules (si applicable), réduisant ainsi le risque de colmatage. Réduction des émissions polluantes: Permet une meilleure gestion des émissions en ajustant les paramètres de combustion du moteur. Contribue à maintenir le véhicule dans les limites légales d'émission, évitant les pénalités lors des contrôles techniques. Prévention des dommages moteur: Évite les pressions excessives qui pourraient endommager les composants du moteur ou le système d'échappement. Préserve la longévité du turbo et d'autres composants sensibles à la pression des gaz d'échappement. En remplaçant le capteur de pression des gaz d'échappement lorsque nécessaire, vous assurez non seulement le bon fonctionnement de votre véhicule, mais contribuez également à sa durabilité et à sa conformité environnementale.