Carter D Huile Febi 177060

FEBI BILSTEIN Carter d'huile pour LAND ROVER: Land Rover (Land 110,Land 90) & AUDI: TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Sportback 8PA,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 8P1,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U Phase 2), 80 (B2), A1 (I 3 Portes,I Sportback), A4 (Série 2 8E2) & VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I,I Phase 3), Tiguan (I Phase 2,I,TIGUAN 5N_), Golf Cabriolet (Golf VI), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V SW 4Motion,VI 4Motion,VI Plus,VI SW 4Motion,V,V 4Motion,V Plus,V SW), Caddy (IV Combi,IV Van,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III,III Maxi,IV Combi 4Motion), Eos (Phase 2), Passat (B6 SW 4Motion,B7 SW,B6 SW,B6 Berline,PASSAT B6 Variant 3C5,B6 Berline 4Motion,B7 Berline,B6 CC 4Motion,B7 Berline 4Motion,B7 SW 4Motion,B6 CC), Jetta (IV Phase 2,IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Sharan (III 4Motion,III,III Phase 2), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), CC, Scirocco (II), Transporter (T5 7H 4-Motion) & MAZDA: 5 (Mazda CW,Mazda CR,Mazda CR Phase 2) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4,II,II 4x4,II Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2), Roomster (ROOMSTER Praktik 5J,Phase 2), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x4), Fabia (II Combi,II,II Phase 2 Combi,II Phase 2), Rapid (Berline,Spaceback) & LADA: Samara (II Sedan) & BMW: Série 1 (E88 Cabriolet), Série 5 (E61 LCI Touring,E60 LCI Berline) & SUZUKI: Splash, SX4 (S-Cross Phase 2,S-Cross), Liana (RH41* Break) & FIAT: Strada (III Pick-up), Brava (Phase 2 182) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break), Alhambra (III 4Motion,III,III Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL Phase 2,Phase 3, XL, XL Phase 3,Phase 2), Toledo (série 3,Tolédo série 4) & VOLVO: V70, S80, S60 & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & MERCEDES-BENZ: Classe R (Long W251,W251) & HUMMER: HUMMER (H3) & JEEP: Cherokee (I ZJ-XJ) & DAEWOO: Aranos & HYUNDAI: H1 (A1), Matrix (FL TR09) & RENAULT: Clio (III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,III 3 Portes,III 5 Portes), Mégane Scénic (Phase 2) & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 Hatchback), Galaxy (I Phase 2 VY) & SSANGYONG: Korando (II CK) & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Vivaro (A Plancher Cabine,A Fourgon) & DAIHATSU: Sirion (II) & NISSAN: Primera (2 Break WP12) & MASERATI: 200-400 (422 Berline) & OPEL: Astra (H Break L35 - L70) & PEUGEOT: 607 (Phase 2), 407 (Coupé) & HONDA: FR-V (Ref: 177060) équivalente à AUDI: 03G 103 603 AB, 03G 103 603 AD, 03G 103 603 H, 3G 103 603 AB, 3G 103 603 AD, 3G 103 603 H & SEAT: 03G 103 603 AD, 03G 103 603 H, 3G 103 603 AD, 3G 103 603 H & SKODA: 03G 103 603 AD, 3G 103 603 AD & VW: 03G 103 603 AB, 03G 103 603 AD, 03G 103 603 H, 3G 103 603 AB, 3G 103 603 AD, 3G 103 603 H gamme équipementier: febi Plus, longueur: 435.0, Ouverture de la clé: 19, but du produit: Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer: Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer: Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.