Pompe À Vide Avec Joint D'ètanchéité Febi Car 181656

FEBI BILSTEIN Pompe à vide, système de freinage pour LAND ROVER: Land Rover (Land 110,Land 90) & AUDI: TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A5 (I Coupé Quattro,I Cabriolet 8F7,I Coupé Quattro Phase 2 8T3,I Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,I Coupé Phase 2 8T3,I Sportback 8TA,I Sportback Phase 2 8TA,I Cabriolet Phase 2 8F7,I Coupé,I Sportback Quattro 8TA,I Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback 8TA), A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 8P1,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Allroad 1 Quattro 8KH,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2), A6 (Série 3 Avant,Série 4 Berline,Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline,Série 4 Avant,Série 4 Phase 2 Avant,Série 4 Phase 2 Berline), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U Phase 2), Q5 (I 8RB Phase 2,I 8RB) & VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I,I Phase 3), Tiguan (I Phase 2,I,TIGUAN 5N_), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VI 4Motion,VI Plus,V Plus,V SW), Caddy (IV Combi,IV Van,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,IV Combi 4Motion), Passat (B6 SW 4Motion,B7 SW,B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4Motion,B7 Berline,B6 CC 4Motion,B7 Berline 4Motion,B7 SW 4Motion,B6 CC), Eos (Phase 2), Jetta (IV Phase 2,IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Sharan (III 4Motion,III,III Phase 2), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Transporter (T5 Phase 2 7E,T5 Phase 2 7F 4-Motion,T6 7J,T6 7J 4Motion,T5 Phase 2 7F,T6 7H 4Motion,T5 Phase 2 7E 4-Motion,T6 7H), CC, Scirocco (II) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4,II,II 4x4,II Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x4) & BMW: Série 1 (E88 Cabriolet), Série 5 (E61 LCI Touring) & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & VOLVO: S80 & MERCEDES-BENZ: Classe R (Long W251,W251) & CHEVROLET: Captiva (C100), S10 (Pick Up) & JEEP: Cherokee (I ZJ-XJ) & SEAT: Alhambra (III 4Motion,III,III Phase 2), Exeo (Berline,Break), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL Phase 2, XL,Phase 2), Ibiza (III) & DAEWOO: Aranos & HYUNDAI: H1 (A1), Matrix (FL TR09) & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,III 3 Portes,III 5 Portes), Mégane Scénic (Phase 2) & JAGUAR: XF (X250 Berline) & SSANGYONG: Korando (II CK) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2 ) & NISSAN: Sunny (B11 Break) & MASERATI: 200-400 (422 Berline) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*) & SUZUKI: Liana (RH41* Break) & VAUXHALL: Signum (FL) (Ref: 181656) équivalente à AUDI: 03L 145 100, 03L 145 100 F, 3L 145 100, 3L 145 100 F & SEAT: 03L 145 100, 03L 145 100 F, 3L 145 100, 3L 145 100 F & SKODA: 03L 145 100, 03L 145 100 F, 3L 145 100, 3L 145 100 F & VW: 03L 145 100, 03L 145 100 F, 3L 145 100, 3L 145 100 F Info complémentaire: avec joint d'étanchéite, but du produit: La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer: Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles: rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer: Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.