Capteur De Position Vilebrequin Facet 9.0619

FACET Palpeur de régime, gestion moteur pour FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Nuova 199 5 portes,Grande Actual 199-299,Grande 199,188,Evo 199 Van,Grande Van 199,Nuova 199 3 portes,188 Phase 2,Grande Actual Van 199-299), Palio (Week End Phase 2 Europe,Phase 2,178), Doblo (III 263 Monospace,Cargo III 263 Combi,III 263 Monospace Phase 2,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up Phase 2,Cargo III 263 Combi Phase 2,Cargo III 263 Fourgon Phase 2,Cargo II 223,Cargo III 263 Fourgon,II 223 Monospace), 500 (III Phase 3,III,C Phase 3,L Phase 2 Cross,C,L Phase 2 Urban,L Phase 2 Wagon,L Living,X,L 351_, 352_,C Phase 2,III Phase 2,L), Aegea (356), Stilo (FL,FL Multiwagon,FL Van), Panda (169 Van 4x4,141 MQ91,312,312 Van,169 4x4,169 Van,169), 124 (Spider), Uno (146 R89), Linea, Seicento (187), Tipo (TIPO Berline tricorps 356_, 357_,356 Hatchback,356 Sedan,356 Station Wagon), Idea (FL), Fiorino (225,225 Phase 2), Bravo (II 198,II Phase 2 198), Qubo & HYUNDAI: Equus (Phase 2), i20 (I 5 Portes Phase 2 Prod. Turquie,I 3 Portes Phase 2 Prod. Indes,II 5 Portes Phase 2 TR-EU,II Coupé TR-EU,I 5 Portes Phase 2 Prod. Indes,II 5 Portes TR-EU,II Active TR-EU), i30 (III Fastback,III Hatchback,III SW), Accent (IV RB Berline,IV RB Berline Phase 2), i10 (I,I10 II,I Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,MITO 955_,Phase 2,Phase 3), Giulietta (III Phase 3,III,III Phase 2) & ABARTH: 500 (Nuova C,C MCA,MCA,Nuova ), Punto Evo, PUNTO, Grande Punto, 124 Spider & KIA: Ceed (Pro III,II SW,Pro II,II Phase 2,X,II,CEE'D JD,II SW Phase 2,III Hatchback,III SW,Pro II Phase 2), Rio (III IH 5 portes,IV,III IH Sedan,III IH 3 portes,III IH Phase 2 3 Portes,III IH Phase 2 5 Portes,III IH Phase 2 Sedan), Picanto (JA Phase 2,JA), Stonic & BENTLEY: Mulsanne (MULSANNE 3Y_) & LANCIA: Delta (844,844 Phase 2), Musa (Phase 1,Phase 2,Phase 3), Ypsilon (312,843) & JEEP: Renegade & FORD: Ka (II) & OPEL: Combo (D Fourgon X12,Tour D Break X12) (Ref: 9.0619) équivalente à ABARTH: 46798368, 46811121, 55181460, 55228528, 55242637, 6000100156 & ALFA ROMEO: 46798368, 46811121, 55181460, 55228528, 55242637, 6000100156 & BENTLEY: 07V 907 271 A & CHRYSLER: 55242637 & FIAT: 46798368, 46811121, 55181460, 55228528, 55242637, 6000100156, K68070491AB & FORD: 1 535 717, 1 564 814, 9S51-12K073-CA & GENERAL MOTORS: 55 242 637, 95 510 649 & HYUNDAI: 39350-3F000, 39350-3F000 & JEEP: 55228528, 55242637, 6000100156, K68070491AA, K68070491AB & KIA: 39350-3F000 & LANCIA: 46798368, 46811121, 55181460, 55228528, 55242637, 6000100156 & OPEL: 55242637, 7 84 059, 7 84 083, 95510649 & VAUXHALL: 55242637, 95510649 pièce neuve d'origine. gamme équipementier: Made in Italy - OE Equivalent, montage d'origine: CLASSICLINE, synonymes: Capteur PMH, Capteur vilebrequin, Capteur point mort haut, Sonde PMH, but du produit: Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer: Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer: Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.