Pompe À Vide, Freinage Pierburg 7.02551.12.0 Audi 03g 145 209 03g 145 209 C

PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I), Passat (B6 SW 4Motion,B1 Hatchback,B6 SW,PASSAT B6 Variant 3C5,B6 Berline,B6 Berline 4Motion), Transporter (T5 7J,T5 7H 4-Motion), Golf (VI Plus,V,V 4Motion,V Plus,V SW), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SKODA: Superb (II Combi,II,II Phase 2,II Combi Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2) & MAZDA: 5 (Mazda CW,Mazda CR Phase 2,Mazda CR) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon), Lancer (Sportback CX,IX CY), Galant (E3* Berline), Grandis & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Break,203 Phase 2 Break) & LADA: Samara (II Sedan) & AUDI: A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,8P1,Sportback 8PA,Série 2 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2), A6 (Série 3 Avant,Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Avant), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & FIAT: Multipla (186,Phase 2), Punto (188 Phase 2) & HUMMER: HUMMER (H3) & SUZUKI: SX4 (S-Cross Phase 2,S-Cross) & HONDA: FR-V (Phase 2) & DAIHATSU: Mira (MIRA GINO) & VOLVO: 140 (Break 145) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Berline F69) & SEAT: Altea (Phase 3, XL Phase 3, XL Phase 2, XL,Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & VAUXHALL: Vivaro (A Plancher Cabine,A Fourgon) & BMW: Série 1 (E81) & PEUGEOT: 407 (Coupé) (Ref: 7.02551.12.0) équivalente à AUDI: 03G 145 209, 03G 145 209 C, 03G 145 209 D & MITSUBISHI: MN980198, MN980198, MN980262, MN980262, MN980423, MN980423 & SEAT: 03G 145 209, 03G 145 209 C, 03G 145 209 D & SKODA: 03G 145 209, 03G 145 209 C, 03G 145 209 D & VW: 03G 145 209, 03G 145 209 C, 03G 145 209 D type de fonctionnement: mécanique, Type de fonctionnement: mécanique, Type de carburant: Diesel, Forme: droit, Info complémentaire: avec joint d'étanchéite, Nombre de connexions: 3, Genre de pompe: Pompe jumelée, but du produit: La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer: Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles: rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer: Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.