171260 Pressostat

FEBI BILSTEIN Pressostat, climatisation pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 Traction Combi/Minibus,Transit 2014 Traction Châssis cabine,Transit 2014 Propulsion Châssis cabine,Transit Custom I Combi,Transit 2019 Traction Fourgon,Transit 2019 Traction Châssis cabine,TRANSIT V363 Autobus/Autocar FAD, FBD,Tourneo Custom,Transit Custom I Phase 2,Tourneo Custom Phase 2,Transit 2014 AWD,Transit 2014 Propulsion Fourgon,Transit 2014 Traction Fourgon,Transit 2019 Propulsion Châssis,Transit 2019 Traction Combi,Transit Custom I,Transit Custom I Combi Phase 2,Transit 2019 Propulsion Fourgon), Focus (IV Break,IV Phase 2,III Hatchback Phase 2,IV,III Berline,III Hatchback,III SW Phase 2,III Berline Phase 2,III SW), Fiesta (VI Van,FIESTA VI CB1, CCN,VI Phase 2 5 portes,VII 3 portes,VI 3 portes,VI 5 portes,VII 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 Van), C-Max (II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2,II B7,Grand II B7), Connect (Tourneo II Minibus,Tourneo II Phase 2 Minibus,Transit II,Transit II Phase 2), Mondeo (MONDEO V Berline tricorps CD,V CNG Break,V CNG Berline,V CNG Hatchback), Ecosport (Phase 2,Phase 3), Galaxy (III), Ranger (III TKE Phase 2), B-Max, Kuga (II Phase 2,II), Mustang (VI Coupé,VI Cabriolet), Ka (+), S-Max (II) & FORD USA: Mustang (VI Cabriolet,VI Coupé), Explorer (V) (Ref: 171260) équivalente à FORD: 5 044 586, 5 471 192, HG1A-19D594-AA & FORD USA: BT4319D594AA, HG1A19D594AA référence constructeur: 5 471 192, but du produit: Le pressostat de climatisation est un élément essentiel à la sécurité de fonctionnement de l'équipement de climatisation de votre voiture. Implanté dans le circuit entre le condenseur et le détendeur (généralement au niveau du déshydrateur), il a pour fonction de mesurer en permanence la pression du fluide réfrigérant, et de réguler cette pression (ni trop haute, ni trop basse) en activant ou désactivant l'embrayage électromagnétique du compresseur chargé de comprimer le gaz réfrigérant basse pression en gaz haute pression, ainsi que le ventilateur qui refroidit le gaz haute pression dans le condenseur pour sa transformation à l'état liquide., quand changer: La défaillance d'un pressostat de climatisation peut être due à une panne de la sonde de pression proprement dite, ou bien à un défaut de transmission du signal de tension au niveau du connecteur. Dans les deux cas, le pressostat ne pilotera plus correctement le ventilateur et le compresseur. Le fonctionnement global du système de climatisation sera perturbé. Après diagnostic, le remplacement du pressostat défectueux rétablira la régulation., pourquoi changer: Un pressostat de climatisation défectueux perturbe (voire empêche complètement) la régulation de la pression du fluide réfrigérant dans votre circuit de climatisation. Non seulement le système ne pourra plus assurer correctement sa tâche, faute de données fiables, mais le fonctionnement anarchique du ventilateur de refroidissement et du compresseur peuvent entraîner des niveaux de surpression beaucoup trop importants, avec risques de fuite de gaz réfrigérant ainsi que surchauffe moteur et des dommages irréversibles aux différents composants du dispositif.